科技霸权第一百三十九章 华夏厂家的滑铁卢,从哪里跌倒,就从哪里爬起来!(1/2)

文/秒速九光年
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越南中部,归仁。

这是一座位于海滨默默无闻的小城,人均收入在越南国内算是中等偏上,大型日资或者韩资工厂里的工人,每月能够拿到两千多元,而普通打工者的收入,也就一千多元而已。

越南是一个建立在摩托车上的国家,约莫一亿的人口,摩托车保有量却达到了七千万辆,上到七十几岁的老太婆,下到十几岁,穿着奥黛,还在上学的初中生,几乎人手一辆。

很多华夏人并不了解东南亚,以为按照他们的经济发展水平,应该更喜欢价格低廉的摩托车。

但事实却截然相反,越南人民购买摩托车的平均价格,超过一万元。

本田幼兽,风叶,b,猴子,雅马哈弯刀,这些售价一万多元的日系摩托车,占据越南百分之九十市场份额。

为什么看起来如此贫瘠的越南,人们却喜欢购买这么昂贵的摩托车呢?

道理其实是很简单的,作为不发达国家,摩托车不仅是越南人的交通工具,更是重要的生存工具。

这里不像华夏,大热的天,骑自行车会被晒到晕厥,公交系统又不存在,所以在越南生存,你必须有一辆交通工具。

越南人靠摩托车上班下班,用摩托车接孩子,小商人要用摩托车运货,如果没有一辆质量过硬的摩托车,他们的整个生活完全就会陷入瘫痪,什么也做不了。

毫无疑问,越南是摩托车企业的巨大市场,而华夏摩托车企业最经典的失败案例,恰恰就是在越南发生的。

上个世纪末,华夏各大摩托车企业疯狂涌入越南,对日系厂商发动摧枯拉朽般的价格战,将摩托车的平均价格,从一万多元,直接拉到不足四千元。

价格战从最北端的河内开始,一直打到顺化,打到岘港,打到芽庄,打到西贡,打到最南端的芹宜和富国岛。

疯狂的价格优势,简直无坚不摧,国内厂商势如破竹,将日系摩托车的市场份额,从百分之九十,杀到不足百分之三十!

然而好景不长,就在国内厂商庆贺占领越南市场的时候,逆转发生了。

那些廉价的国产摩托车,在骑行一到两年之后,便暴露出巨大的质量缺陷,导致越南民间怨声载道,国产摩托车,甚至是华夏的所有产品,口碑一落千丈。

正所谓恨屋及乌,当年功利心态驱使下,倾销到越南的廉价摩托车,导致的后果之严重,令人痛心疾首。

因为购买廉价摩托车而吃了亏的越南人,把所有华夏产品骂的狗血淋头,直到今日,也尚未完全翻身。

而日系摩托车企业趁机推波助澜,他们买通报纸和电台,大肆宣扬华夏货的劣质,引导民意去攻击和诋毁。

建立一个市场往往需要很多年的苦心经营,而崩塌,却只是一瞬间的事情。

正如当初国内摩托车企业横扫越南全境一样,短短两年之内,他们又被日系厂商,灰头土脸的打了回来,从北到南全线失守,片甲无存!

华夏是全世界生产摩托车的大国,曾经长期排在全球第一的位置。

可是时至今日,当你再去越南的时候,这里已经再也找不到哪怕一辆国产摩托车了。

更可怕的是,越南市场的惨败,很快就影响到了老挝,柬埔寨,泰国,马来西亚,印尼,菲律宾。

国产摩托车不仅退出了越南市场,更是从整个东南亚铩羽而归。

这场惨败之经典,影响之深远,造成口碑损失之恶劣,足以写入教科书。

一大清早,阮成云骑着他那辆本田幼兽,带着他的女儿阮玉香,从自己的村子来到归仁市。

阮玉香已经十五岁了,出落成了亭亭玉立的大姑娘,她要去离家七公里之外的地方上高中,所以阮成云打算用自己这几年,在渔船上打工挣的钱,给她买辆摩托车。

阮成云带了三千五百万越南盾,这个数字并不夸张,因为越南盾面值实在太低了,一元钱可以换三千三百多越南盾,而三千五百万越南盾,其实只相当于一万元多点而已。

父女俩直接来到卖摩托车的那条街。

在这条狭窄的街道上,聚集了十几家摩托商店,七八家零部件商店,还有几家是专门维修摩托车,或者经营二手车的,周围几十个乡镇,全都在这里进行摩托车方面的交易。

阮成云刚来到这里,立刻就被惊呆了。

不知什么时候起,街道两侧新开了十几家,卖电动自行车或者电动摩托车的专营店。

这些专营店装修非常现代化,巨大的玻璃门内,摆放着整整齐齐的样品,许多穿着暴露的促销女郎,正在门口热情的发传单,他们还搭起舞台,在上面搔首弄姿。

阮成云并没有因为那些促销女郎穿的太少而感到尴尬,这是越南特色。

哪怕你在路边摊点一盘海鲜,喝一瓶啤酒,还会有促销啤酒的暴露女郎,上来帮你倒酒呢。

当地人早就习惯了,没有大长腿促销女郎的店铺,反而是很奇怪的。

阮成云怀着好奇,带女儿走近了观瞧。

他当即便被促销女郎拉住,热情讲解电动摩托车如何先进,比起烧汽油的摩托车,能省很大一笔钱。

当着女儿的面,阮成云也不好意思在这些促销女郎身上揩油,于是认认真真的看传单。

到了今年,越南人民对于华夏货的反感程度,已经极大降低了。

为什么呢?

因为四巨头和美的这类小家电企业强势崛起。

他们把制造

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