全民游戏:从丧尸末日开始挂机201第115章 巴伐利亚战列舰（下）(1/2)

巴伐利亚级战列舰装备4座双联装380毫米主炮，副炮有16门150毫米炮，还有10门防轻型舰艇的88毫米炮。

巴伐利亚级的炮塔外观与以往的帝国传统的战列舰明显不同，炮塔侧壁呈垂直状，与顶装甲之间通过一段倾斜装甲连接起来。

由于主炮塔重量较其余战列舰大幅度上升，为了维持重心高度，巴伐利亚级将副炮直接降低了一层甲板。

巴伐利亚级主炮塔长138米，宽89米，高28米，炮塔基座直径达10米，回转滚珠轴承直径89米。炮塔底部旋转座直径37米，从上至下共分7层，全重达1020吨。

各主炮独立俯仰，每管均备有1台60马力电动机驱动高低机，炮塔的回转动力是2台150马力水压机，它还是回转扬弹机和移弹器的能源。链式推弹机由2台84马力电机驱动。

弹丸和装药通过两个提弹升井筒提入炮塔尾舱的待发弹舱内。

巴伐利亚级的主炮塔尾舱内备有8发待发弹，对提高火炮的战斗射速很有帮助，但不可避免的增大了炮塔的体积和重量，炮塔被击穿后殉爆的风险也上升了。

和同时代的主力舰一样，巴伐利亚级也装有水下鱼雷发射管，舰首1具，侧舷各2具。鱼雷口径600毫米，全长79米。ъiqiku

艏部发射管位于水线下方58米的艏艉中心线上，水平布置，侧舷发射管位于水下4米，管口向下倾斜2度，向舰艏方向倾斜20度。

配备g型蒸汽动力鱼雷，鱼雷长7米，重2194千克，装药250千克，28节航速时的射程为13000米。每个鱼雷室备雷4条。

鱼雷采用气压4千克的压缩空气发射方式，每个鱼雷室均有1台80马力电动空气压缩机为其提供动力。

巴伐利亚级在前桅楼了望所顶部、前部舰桥司令塔顶部和后司令塔顶部各设1个2x2米见方的射击指挥所，其顶部有1具可全向回旋的28米体视式主炮射击测距仪，备有电热除霜除湿系统，提高了观测系统的使用寿命和环境适应性，在两舷装有3米副炮射击测距仪，全舰一共有12具光学测距机。

由于帝国的金属加工和火炮制造水平更高，380毫米/l45炮要比百年联邦的342炮轻25吨，炮口处身管壁厚仅有90毫米。

巴伐利亚级主炮炮口动能较联邦390毫米炮略大，由于采用了轻弹高初速组合，15000米以内的弹道性能较好。

巴伐利亚级战列舰的装甲防护采用了传统的穹甲式装甲舱布局。该级舰的装甲分部非常复杂，其侧舷弹道防护由舯部的主防御区与艏艉的次级防御区组成。（具体情况大家可以去网上看看）。

巴伐利亚级战列舰的注排水系统能够在15分钟内纠正5度的舰体横顷。

该舰是第一级装备533毫米进水管的帝国战列舰。

该舰的通海阀连接在进水管上，共有15个通海阀，其中侧舷10个，用于淹没煤舱等大容积舱室，艏部和艉部分别有2个和3个，主要用来向平台甲板注水或使军舰保持艏艉平衡。

通海阀由液压驱动，可由下层甲板的控制室发出打开信号，紧急情况下也可人力现场开启。

每座主炮塔弹药库内有4台应急注水泵，进水管直径300-430毫米，单台排水量900立方米/小时。

帝国作为战列舰发动机的发明国，在相关技术上处于星球领先地位。

巴伐利亚级安装了14台三锅筒水管锅炉，每台锅炉均布置在独立的水密锅炉舱内，前部燃油锅炉舱与后部混烧舱间布置辆锅炉控制室。

除最前部一排3台锅炉为燃油炉外，其余11台均为油－煤混燃炉。

帝国出于本国煤资源较丰富，而石油大部依赖进口的实际情况考虑，在锅炉的搭配上做出了这样的处理。

每台燃油锅炉有3台燃油输送泵，混燃锅炉则只有1台。

巴伐利亚级舰锅炉系统性能如下：工作压力16个大气压，炉篦总面积116平方米，油－煤混燃炉受热总面积5830平方米，燃油炉受热总面积1833平方米，锅筒高液位和低液位给水总容量分别为126和56立方米。ps

为向锅炉提供足够的空气，巴伐利亚级总共布置了14台引风机，每台均由2台透平机驱动。

其中3台布置在装甲甲板下的舱室内。

为了增加烟气排气自然吸力和将烟气送到更高的地方，减轻对甲板和上层建筑的污染，“巴伐利亚”号布置了2根高达24米的烟囱。

巴伐利亚级战列舰还安装了2套海水制淡设备。

该设备为锅炉蒸发式，每套均有2台蒸发器、水泵和1台冷凝器组成，另有2台饮用水过滤器。

由此可见战舰的人性化。

1套布置在舰体舯部的舱室里，周围是锅炉舱，另1套安装在尾部轮机后部。

单台设备额定制淡量为每天150吨，足够舰上锅炉给水和人员饮用水之用，在很大程度上改善了舰员的生活舒适性。

在续航方面，巴伐利亚级战列舰的续航力为5000海里/12节，4485海里/15节，3740海里/17节和2390海里/21节。

可以说的上是持久硬汉了！

同时巴伐利亚级战列舰安装了3台帕森斯冲动式齿轮减速蒸汽轮机，每台机组包括高压、中压和兼做倒伡机组的低压汽轮机个一台，单台机组均备有独自的冷凝器（换热面积1050平方米）、压力循环润滑系、滑油风冷散热器及其他附属装置。

工人们为了提高汽轮机在中压工况下的效率，还在高－低压机组间增加了蒸汽膨胀器。<