重生之汽车狂人第78章 惜别（二）(3/3)

巨头中，顺丰和申通均创立于93年，宅急送创立于94年，是第一批吃螃蟹的私营企业，其他快递公司多多少少跟这些先行者有关系，已足以证明先发优势的重要性。

知道归知道，操作能力不可或缺，如果没有合格的掌舵人、经验丰富的管理层和相对稳定的基层员工队伍，策划就无法落到实处。物流在90年代初是国人眼中的贱业，垄断国企、落后的观念和交通网让从业者过得很辛苦。

成立于92年8月的通捷物流在98年之前从没赚过大钱，内部教育和网络建设支出甚大。98年洪灾重建发了第一笔财，有些人立刻眼红了；99年借电子商务热赚得盆满钵满，立宇系的股东彻底坐不住了，组建了立宇物流。久经考验的戚超维团队没在意，继续完善网络和服务，增强用户粘性。

立宇系推翻原本完善的运作机制在意料之中，因为能省钱又能赚钱。可笑的是，范立宇也控制欲发作，支持用立宇物流取代通捷物流。这世上短视的人何其多，不要说现在，就是十年之后意识到第三方物流重要性的人都寥寥无几。

与范立宇相比，简东阳和韦鸣辉的脑袋多转了一圈，发现术业有专攻，通捷虽比竞争对手收费高，但服务更好，仍选择它为云越集团和谨辉集团的主力合作伙伴。戚超维团队投桃报李，批量采购云越集团的摩托车和上汽的小面包车用于区域派送。

立宇物流和通捷物流成为直接竞争对手引发了连锁反应，明月系内耗剧增。他看到吕乐寒的报告后，果断调整重组方案，提前分家。让人无语的是，分家后，先前意图造反的人群却依依不舍，一直保留着“明月系”的称呼，包括德国这边。可惜裂痕一旦产生，就永远无法真正复原。惜别终究还是要别，天下没有不散的宴席。

“您为什么说在错误的时间出现在错误的地点？”童牧突然出声。

简越幽幽地说：“沃尔纳-扎赫不想走，想看到艾格妮丝堡建成后的样子。”

童牧瞬间脸色希维德哀声道：“您不要再这样说话了，我们害怕。不是怕您变成神经病，而是总觉得有幽灵，毛骨悚然。”

简越扑哧一笑，“efek编故事的水平大有长进，居然能吓到意志坚定的特工。行，我给你们讲讲。”