重生时空门第102章 飞机租凭(1/2)

高级经理人会议开了整整三天，议题的核心都围绕在飞机的售后服务上，其中最大的问题就是飞机零配件的物流供应能不能及时到位，这需要与运输商建立广泛和无间的合作。

海运方面，大家都倾向于与本地的东方海运公司合作，因为这家公司的船运费不但便宜，而且服务也好，不用担心货物在运输途中丢失的情况，更关键的是东方海运公司不但在北美和欧洲都有自己的海运线，还在欧美的公路运输公司中占有一定的股份，这样一来在物流的最后一公里就有了可靠的保证，总之这是一个双赢的合作。

东方海运，这不是香港回归后第一任特首的公司吗，李怡炫没想到还跟扯上了关系，也不知道是好是坏。

算了，政治是政治，生意是生意，跟他们做生意可以，但政治就别掺和了。

会议结束后，李怡炫就回到了21世纪，打开电脑上网，首先查的就是美国的内华达山脉公司，也就是后来收购了巴航工业这家公司。

简单的看了两眼，李怡炫就放弃了收购它的想法，因为内华达山脉公司是美国的国防供应商，专门从事核弹和弹道导弹零配件的制造，甚至还为美军的战略部门提供铀加工服务，像美国俄亥俄级战略导弹核潜艇的压水反应堆的内胆，就是由这家公司负责研制的。

这样的企业根本就不可能让李怡炫收购。

合作，也不可能。这时候正是美/苏/冷/战的高峰期，向内华达山脉公司这样的国防供应商，日子过得舒服的很，对目前还处于三流飞机制造商的巴航工业根本就提不起任何的兴趣，历史上也是冷战结束后，美国开始大量削减军费，很多原本的国防预算项目被砍掉，于是内华达山脉公司的业务量一下子就掉了百分之九十，为了生存才孤注一掷的把所有的宝都压在巴航工业上，最终起死回生。

内华达山脉不行，继续找下一家，最后李怡炫把目光锁在了一家叫安第斯山脉工业公司上面。

这是一家以轻武器起家的公司，成立于1914年，公司刚成立就遇上了第一次世界大战，因此靠着向欧洲销售轻武器，安第斯山脉工业公司很快就发展了起来。

在轻武器上赚了钱之后，又开始涉足重武器，推出的第一款重武器就是坦克，但坦克的性能很差，美军拒绝采购，于是安第斯山脉工业公司遭受了重创，由当时的一流轻武器制造商沦为了三流武器制造商。

二战打响后，安第斯山脉公司迎来了事业的第二春，银弹充足之后居然又想搞坦克，于是再一次遭受失败。

这一回比上一次更惨重，公司直接破产。

1956年，当地政府以极低的价格把安第斯山脉公司贱卖给了美国著名的武器制造商柯尔特公司，被收购后的安第斯山脉公司就一直专注于民用武器的生产一直到现在，同时还跨行业开展了国际支线飞机的租凭服务。

不同于其他武器制造商，这家公司生产的民用轻武器属于低端产品，设计和制造的武器技术上并不先进，外观质量也非常一般，虽然可靠性高、技术成熟，但一直在美国的民用武器市场卖不起价钱，只能靠着低价策略才在美国占有一部分的市场。

但随着美国越来越高的人工成本，把本来就利润薄弱的低端民用武器的这点利润给吃了个干净，加上其他其他国家的武器制造商也加入到美国的低端武器市场的争夺，安第斯山脉工业公司的市场占有率是越来越低，现在这家公司完全依靠飞机租凭业务在苟延残喘……

来不及休息，李怡炫就匆匆返回了20世纪的香港，吩咐信息部门调查这家公司。

老板一句话，下面跑断腿，一个星期后安第斯山脉工业公司的资料就放在李怡炫的案头。

与李怡炫猜测的一样，作为母公司的柯尔特对安第斯山脉工业公司的业绩早就不满了，目前正在积极寻求接盘侠，但由于安第斯山脉公司在美国众多的轻武器制造商当中，属于三流的小公司，技术水平也一般，因此很多人对它并不感兴趣。

别人不感兴趣的东西，对李怡炫来说就不一样了，首先安第斯山脉是一家正宗的美国公司，公司业务除了生产轻武器外，还涉及航空租凭业务，这对李怡炫来说非常的重要，要知道未来的航空市场，航空租凭业务可是个庞大的市场。

飞机不像汽车，是先生产后销售，飞机是要先获得订单之后，飞机制造商才会安排生产，一架支线飞机从下料到交付客户，这个过程大约需要两年左右，而干线飞机需要的时间就更久了，航空运营公司需要等待很长的时间才能拿到飞机。

如果这段时间，航空公司的业务陡增，需要更多的飞机来才能完成运输任务，手里又没有现成的飞机，这时候该怎么办？

于是航空租凭业务便运营而生，航空租凭公司手里有现成的飞机，航空运营公司手里的飞机的不够，就可以向飞机租凭公司租凭，租期可以有长期和短期，航空公司可以根据需要来选择不同的租凭服务。

选择租凭公司还有两个好处，第一，飞机价格昂贵，航空公司采用租飞机的方式，就不需要一次性支付敖贵的飞机采购费用，只需要很少的钱，就可以把飞机开走，等赚了钱之后，再用赚来的钱支付租金，典型的借鸡生蛋。

第二，就是飞机的状态了，新飞机刚刚交付使用需要一定的磨合期，而飞机租凭公司手里的飞