重生时空门第54章 销售井喷(2/2)

f－22更不用说了，一代名机，让美国佬是又爱又恨，由于战机供氧系统多次发生故障，被摔了好几架。还有一会居然出现座舱盖打不开，把飞行员困在里面长达5个小时之久，最后没有办法，只好拿电锯把座舱盖锯掉，才把飞行员给最终解救出来，而这个座舱盖据说就价值好几百万美元，最后为了修复这架f－22，美军就花了上千万美军。

f－22要到81年美国才开始决定研制一种f－15后继机型，1986年10月31日，洛克希德、波音和通用动力3家公司联合研制小组的yf－22中标，1990年9月29日，第1架yf－22才实现首飞。

所以现在把它盗用过来完全不用担心，先把f－22的设计抢了在说。

没过多久，沃伦就打来了电话，要求李怡炫再送五百台发动机过来，他原来的发动机已经消耗光了。

怎么会这么快，当然快了，一个双方喷气式航模就需要两台发动机，再加上一些单发航模，这几百台发动机真心不够。

李怡炫知道这是因为喷气式航模刚出来才会发生市场的短暂井喷，等过了这段时期后，喷气航模的热潮才会消退，到了那个时候才是发动机的真实需求量。

现在李怡炫工厂已经建得差不多了，已经进入了设备的安装和调试阶段，工人的培训也在稳步进行，李怡炫可不希望到了工厂投产时候，因为前期投出去的发动机过多，而导致没有人要情况发生，于是叫告诉沃伦：“500台发动机没有最多20台。”

“二十台太少了，起码400台。”沃伦给他讨价还价道。

一翻讨价还价，最后李怡炫只同意交给他六十台发动机，多得说什么都不给了，沃伦才最终同意。

这些发动机推力达到了15kg，最多才卖个三四百台，市场也就该饱和了，看来是时候推出推力在10kg以下的发动机了，10kg以上大推只有极少数人才玩得起，绝大部分航模玩家玩的还是10kg以下的小推，特别是5kg左右的轻推才是消费的主流。

虽然它的售价不高，但数量是绝对客观，聚沙成塔累加起来利润绝对不少，而且5kg推力发动机的利润真得很低吗？四五千美元一台发动机，成本最多不过才1000港币，是妥妥的暴利好不好。