帝国风云第四百四十章 前进的动力(1/2)

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攻占瓦胡岛之后，中**队没有驻足不前。

接下来，中**队又攻打了毛伊岛与考爱岛，但是没有攻打夏威夷岛，直到一九四六年中期，夏威夷岛上的美军才主动投降。

当然，攻打其他岛屿，花了一些时间。

事实上，顾祝同并不赞成攻打毛伊岛与考爱岛，毕竟瓦胡岛已经足够大了，可以部署数十万部队，美军修建的六座机场能够部署上千架作战飞机，而珍珠港则完全能够容下整个第三舰队。

只是，海军司令部的参谋，或者说冯承乾认为有这个必要。

主要就是，瓦胡岛离中**队占领的其他岛屿太远了，难以相互掩护，也就有必要攻占另外一座岛屿。

最理想的选择，就是攻占毛伊岛。

别忘了，在攻打瓦胡岛之前，中国舰队已经轰炸了毛伊岛，因此攻打毛伊岛的难度并不大。此外，毛伊岛上的美军损失惨重，士气与斗志都极为低落，也就不可能积极应付登陆的中**队。

只是，毛伊岛在瓦胡岛东面。

也就是说，即便占领了毛伊岛，也无法与群岛西部的岛屿连接起来，至少需要在瓦胡岛西面攻占一座岛屿。

相对而言，尼华岛是更好的选择。

只是，尼华岛太小了，对接下来的作战行动没有太大的帮助。

这样一来，海军司令部就选择了考爱岛。

攻打毛伊岛没有遇到多大的麻烦，直花了四天。陆战队就迫使守卫毛伊岛的军队放下了武器。

在考爱岛，战斗打得就没有这么顺利了。

大规模地面战斗持续了十二天，随后残存的美军又坚持了半个多月，直到九月中旬。最后一股美军才被歼灭。

在这座岛屿上，中国陆战队付出了两千多名官兵阵亡的惨重代价。

要知道，这是一九四五年里，中国陆战队在岛屿登陆作战中损失最惨重的一次，也是太平洋上最后一次大规模岛屿争夺战。

此战之后，美军彻底的退出了太平洋。

准确的说，是美军撤退到了本土西海岸地区，再也没有能力深入太平洋了。

只是。中**队依然在前进。

当然，不是向东推进，而是向南挺进。

接下来的几个月，中国海军最主要的任务。就是扫荡太平洋上残存的美军，而主要就是在夏威夷群岛南面的群岛上。

当然，这只是扫荡性质的作战行动。

除了在极个别的岛屿上遇到了顽强抵抗之外，绝大部分战斗都是以美军主动投降的方式宣告结束。

只是，被美军控制的岛屿实在是太多了。

要知道。在攻占夏威夷群岛的时候，中**队只把战线推进到了马绍尔群岛、吉尔伯特群岛、图瓦卢群岛与斐济群岛一线，再往西，就是由美军控制的岛屿了。因此美军的实际控制区域大约相当于太平洋的三分之二。

更重要的是，在中**队实际控制线以东。岛屿分布的极为稀疏。

显然，这也是最大的问题。

要知道。中国海军最为欠缺的就是运输力量，即后勤保障是中国海军最大的确信，而向东推进，考验的就是中国海军的保障能力。

可以说，如果美军能够顽强一点，中国海军肯定会遇到大麻烦。

别的不说，把一个陆战师送到一万多公里的地方作战，为其提供后勤保障的人员就超过了全师总兵力。

相对而言，人员还是次要问题。

不管怎么说，中国不缺乏人力资源，中**队也从不缺少官兵。

最大的问题，还是运输力量。

直到一九四五年底，中国海军拥有的运输船只还不到五千艘，而且其中只有大约两千艘是远洋货轮。

显然，这支运输力量太单薄了。

要知道，当时美军的运输船只超过了一万艘，其中仅按照标准模板建造的万吨级货轮就超过了六千艘。

按照中国海军的估计，要向跨过太平洋攻打美国本土，即便以夏威夷群岛为跳板，也至少需要一万艘运输船，而且其中至少得有一半是具备跨大洋航行的远航货轮，且运载量不能低于一万吨。

这是个什么概念？

即便中国海军停止所有战舰的建造工作，全力建造运输船，而且建造效率达到美军建造万吨轮的水准，也要花上两年才能建造出足够多的运输船只。

这一点，在中国海军扫荡中太平洋与南太平洋的时候就暴露了出来。

要知道，这场扫荡战，一直持续到一九四六年中期，最后一座由美军控制的岛屿才被中**队占领。

所幸的是，到一九四五年底，运输力量不足的问题已经有所解决。

一九四五年十二月，中德意三国就占领英国的问题达成了最后的协议，中国放弃了在英国的占领区，但是获得了两样东西。一是与德意分享斯卡帕湾的驻扎权、与意大利分享朴茨茅斯港、以及与德意志第二帝国分享英国南部地区的空军基地。当然，中国不是正式派兵驻扎在这些地方，而是安排勤务人员，从而在必要的时候，能让中国舰队与航空兵能够依靠这些基地作战。二是获得了英国剩下的所有非军用船只，即所有在英国港口内、属于英国的运输船都将交付给中国海军，而英国皇家海军残余的战舰、包括那些没有建成的，将由德意志第二帝国与意大利瓜分。

这下，中国海军获得了近千艘万吨级运输船。

要知道，这